一位经销商高层向记者分析，这一轮放价与去年不同，去年更多是经销商自发的降价促销，今年则是厂家主导。“因为新车改款，老款车型价格被迫压得很低，来促进销量。”有经销商高层透露，“今年降价主要是去库存。”

　　4月销量排名前10的车型中

　　仅有1款为燃油车

　　燃油车集体降价的原因之一，是越来越多的消费者开始选择新能源车。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）数据显示，4月狭义乘用车（轿车、MPV和SUV三类车型）中，燃油车零售53.4万辆，同比下降37.2%，环比下降32.7%。

　　据相关统计数据，4月销量排行前10的车型中，仅有1款为燃油车，其余9款均为新能源车。

　　另据乘联分会结合终端表现初步推算，5月狭义乘用车零售市场规模约为152万辆，环比增长9.9%。 其中新能源零售量预计为95万辆左右，环比增长12%，渗透率约62.5%。

　　来源：21世纪经济报道、长安街知事