如今，历经十余年攻关，我国大型LNG运输船整船国产化率已提升至80%，此前最难突破的核心——货舱围护系统，更是实现了100%国产化配套能力。其中的关键突破，就是攻克耐受-163℃的船用低温阀门。一艘大型LNG运输船需要用到上千个低温阀门，每一个阀门都需要长期承受极端低温、高频启闭、冷热冲击，保障船舶40年全生命周期稳定运行。

　　吴安：实现了LNG船九大谱系的低温阀全覆盖，实船安装运用。我们的供应链的自主可控，核心部件掌握在我们自己手上，LNG船才可以在安全可控的前提下去交付。我们的建造质量也好，建造速率也好，都完全可以得到保证。

　　我国LNG船制造实现跨越式升级

　　如今，我国已实现了国产大型LNG船从单点技术突破到全产业链协同跃升的跨越式发展，上下游配套企业拓展至130余家，形成千亿级产业联盟。

　　依托上海长兴岛总装核心、长三角全域配套的产业格局，我国已实现了从单点技术突破到全产业链协同跃升的跨越式发展。这不仅激活了产业链，还大幅提升了造船效率。目前，国产大型LNG船建造周期从最初40个月压缩至16个月，产能更是从过去3年造1艘，跃升到现在1年交付11艘，综合能力达到全球顶尖水平。