一是积极与地方有关部门协同联动，畅通铁路与城市公交、定制客运班车、景区专线巴士等接驳，打通车站往返景区的“最初一公里”和“最后一公里”，提升游客出行体验。

　　二是与餐饮、文娱等机构合作，支持特色美食、文艺演出、非遗体验等活动上列车、进车站，还将融合轻装型、爱宠型、自行车便利型等产品，进一步丰富在途服务。

　　三是持续优化铁路运输组织，加大旅游列车的开行力度，提升旅游产品的供给水平，打造更多的优质产品和服务。

　　特色化旅游专线常态化运行会面临哪些困难？

　　中国旅游研究院副院长 马仪亮：现在确确实实有一些地方也在开行相关的专列，一年20多列、30多列，但是这个文件出台最大的改变，就是它真正让铁路旅游进入一种全业态发展的模式当中。去年65.22亿人次的出游，大概有20%的人是通过旅游这种方式来出行的。旅游原来可能是手段，现在可能也变成目的本身了。如果是这样，我们以后融合发展的空间肯定要更大一些。当然还是有一定的难度，毕竟它的利益相关者还是比较多的，比如说铁路部门、金融部门是垂直管理的，商务部门、文旅部门更多的是横向管理，它需要跨部门、跨区域的协同协调，还是需要下一些功夫。

　　打通“最后一公里” 地方上要做好哪些服务？