“五位一体”的运营模式，打破传统船厂单一制造壁垒。港口端，依托山东融汇物产集团运营的8家内河港口，保障船舶停靠与货物中转效率；货源端，在全国首家实现“买船送货源”，客户订购即享优先派单权，煤炭、钢材等大宗商品稳定直供；物流端，船舶可挂靠济宁港航物流有限公司，享受专业统一管理服务；平台端，有相关数字平台帮客户实现车、船、货、集装箱智能匹配、“一单制”“一箱制”全程可视化服务。

　　同时，当地整合货源、港口、船队、金融等各类资源，出台船舶融资租赁、内河新能源船舶优先靠港配货等扶持政策，帮助船东降低初始投入和运营风险，由此进一步加速新能源船舶市场接受进程。

　　去年12月29日起，伴随50艘纯电动力船订单签约暨首批多用途电船交付，山东有了第一支新能源船队，率先开展内河新能源船舶应用推广。这相当于一个移动的样板工程，既能破解行业信任难题，降低市场教育成本，更能从一手运营数据中率先迭代出标准，长期壁垒。

　　“青烟威”撑起山东船舶与海工装备高度，济宁则在内河新能源船舶赛道上做得风生水起。从造船到重新定义一个产业，济宁内河造船业的突围，也再次生动印证，赛道或许会老化，但只要始终扎根区位禀赋与真实需求，产业价值则可持续重塑。

　　（大众新闻记者 付玉婷 设计 付玉婷）