周伟家回忆，在以往科研工作中，团队也曾陷入误区：仅凭主观设想研判产业痛点，闭门造车式开展研究，走了不少弯路。“初期，我们认为锂电池形状规整，精细化拆解难度不高，可深入对接企业后才发现，市场回收的电池型号、规格不一，固定拆解工艺根本无法适配现场工况。”周伟家说。

　　在找准真实痛点后，团队联合研发人工智能视觉识别系统，对不同电池进行分类并匹配专属拆解流程，成功实现各类退役锂电池的精准拆解。周伟家感慨：“深度对接企业、摸清真实产业需求，才是产学研融合、成果落地转化的核心根基。”

　　这条从“闭门造车”到“企业出题”的转向，正是山东打通科技成果转化“死亡之谷”的关键一招。周伟家建议，“十五五”期间应构建“企业出题、高校解题、市场验题、政府托底”的全链条协同机制，让高校科研从“论文导向”转向“产业需求导向”。

　　从“单向输出”到“双向奔赴”，打通商用车轻量化的“产学研”链条

　　山东交通学院汽车工程学院院长李伟曾在大型国企技术中心工作15年，开发了20余款商用车，作为高层次人才引进高校后，组建了汽车轻量化团队。

　　针对新能源商用车自重较燃油车大，导致有效货物重量减少的行业痛点，他带领团队攻克了商用车轻量化核心技术难点：精准载荷获取、材料-工艺-设计一体化开发技术、轻量化集成多目标评价，推动技术产业化落地，经济效益超百亿元。