2008年9月，第四次发射。这一次，“猎鹰1号”成功了。

　　徘徊在生死边缘的SpaceX，等来了转机。肖特韦尔帮公司拿下了NASA一份16亿美元的货运订单。曾被NASA嗤之以鼻的“疯子”，后来成了他们最大的合作伙伴。

　　至此，全球第一家民营航天企业诞生，在被国家队垄断了数十年的版图上，撕开了一道口子——属于商业力量的航天时代。

IPO路演视频截图

　　商业的羽翼

　　很多人眼中，马斯克是个不切实际的科技狂。但仔细看他走过的每一步，他更像一位精于计算的商业家。

　　他算的是物理账。火箭为什么那么贵？因为所有零件都是一次性的。如果一架波音747飞一次就报废，票价自然很贵。让火箭能飞、能回来、能再飞，这是SpaceX的目标。

　　当时，所有火箭专家都告诉马斯克：回收火箭不可能，这只存在科幻小说里。

　　反观当时的NASA，擅长在纸面上解决问题，不能接受失败，不敢承担风险。那片空白的商业世界，需要更大胆的年轻个体。

　　当年的“猎鹰1号”，还没有回收能力。但马斯克的脑子里，已经在画可回收火箭的草图了：火箭很贵，燃料便宜，与其让火箭坠毁，不如多带点燃料再飞回来。

　　2015年12月，“猎鹰9号”实现人类史上第一次火箭回收。不到半年后，首次海上回收成功。当箭体稳稳落在海上平台，全世界都震撼了。

　　就这么简单？物理上是的，工程学上却是地狱般的八年。