宁波喜源物流有限公司总经理 顾建喜：500公里运距，油和电的差额在400元左右。按每月跑25趟计算，每辆车每月可节省成本1万元。我们100辆新能源重卡，每年可节约成本上千万元。

　　多重堵点如何打通？

　　各地精准施策破解难题

　　尽管新能源重卡在节能减排和降本增效方面的优势已得到验证，但在规模化推广过程中，充电设施不足、用地紧张、电网负荷、人才短缺等堵点仍然突出。各地正因地制宜，精准施策。

　　在深圳，新能源重卡推广应用走在全国前列，但实际运营中仍面临充电设施不足的问题。随着新能源车数量增加，充电站夜间排队现象日益严重。此外，重型卡车对充电站场地要求较高，建设进度相对缓慢。

　　深圳市交通运输局物流发展处副处长 胡辉：结合国家超长期国债发行，今年交通运输部给深圳安排了2亿多元的以旧换新补贴，专用资金用于保障支持新能源重卡的发展。深圳市正在全力推进重型卡车补能设施建设。

　　记者发现除了充电设施，新能源重卡产业规模化发展还面临其他堵点。

　　山东省邹城市某新能源科技企业运营总监 董翠翠：场地用地紧张，再加上新能源运维专业人才短缺，严重制约了车队规模化运营。