潮新闻记者查阅发现，目前市场上主流的新能源汽车，重量普遍比同级别燃油车重30%~50%。比如，中型燃油车重量约1.5吨~1.8吨，同级纯电动车则达到1.9吨~2.3吨；大型燃油SUV重量约2吨左右，同级别的纯电动或者增程SUV重量达到2.8吨左右，硬派越野纯电SUV的重量甚至接近4吨。

　　浙江省交通运输科学研究院道路工程研究所相关专家接受潮新闻记者采访时表示，依据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)相关规定，轴载小于100kN的小型客车，属于轻载交通范畴，行车荷载仅对沥青路面产生表层磨耗作用。即使4吨重的小客车，轴载仅有20kN，基本不会诱发路面结构层疲劳累积损伤，对道路结构服役寿命影响较小。

　　“但是，新能源车辆起步瞬时扭矩大、动力响应迅捷，行车过程中产生的动态冲击荷载与剪切作用力更强，长期反复作用下，会加剧沥青路面表层磨耗、集料剥落，造成路面抗滑性能持续衰减，加速微裂缝扩展及各类早期病害产生，一定程度上增加道路养护成本。”上述专家表示。

　　新能源汽车为何越来越重？国家已出手

　　实际上，新能源车越来越重，核心原因在于电池。目前动力电池的能量密度还不够高，要想获得更长的续航里程，很多厂家往车上堆更大的电池。

　　比如，一辆续航600公里的纯电动车，动力电池重量大约在500~700公斤之间，占整车重量的30%~40%。而燃油车的发动机和油箱加起来，重量也不过200~300公斤。

　　此外，配置升级也是增重的重要原因。现在的新能源车普遍配备了大尺寸屏幕、多气囊、全景天窗、空气悬架、辅助驾驶系统等豪华科技配置，重量噌噌往上涨。