随着整车重量持续攀升，单纯依靠技术进步已难以完全抵消重量增加带来的能耗压力。中国汽车技术研究中心高级工程师柳邵辉认为，除了研究出台更具约束力的强制性电耗限值，各方还需协同治理车辆大型化趋势，从源头上扭转单纯依靠物理堆叠电池以提升续航的粗放发展模式。

　　还有专家表示，现行的安全测评体系同样面临挑战，其局限在于仍停留在孤立的“单车安全”层面，未能充分考量不同重量级车辆交互时的伤害差异。应优化汽车安全测评规程，在评价单车被动安全的基础上，增设对道路整体安全性的考核权重。

　　随着新能源车市场渗透率突破60%，自2009年起由燃油车独自承担养路费的格局已难以为继，社会对新能源汽车分担道路使用成本的呼声日益高涨。中央财经大学财政税务学院教授白彦锋等专家认为，无论是短期的购置税减免向轻量化汽车产品倾斜，还是中长期借鉴国际经验推进基于公路里程和使用强度的“节能积分”“绿色税制”等改革，都是防止汽车产业陷入“越重越划算”陷阱的必然选择，也是实现道路资源公平分配的必要手段。

　　半月谈记者：李一帆（参与采写：陈潇康）