海报新闻编辑 马婉莹

　　近日，广西寒山高速收费站因在ETC通道布设破胎器并竖立“冲卡破胎 后果自负”警示牌，引发广泛关注。支持者认为摩托车违规上高速安全隐患大，入口管控有必要；反对者则直指高速管理企业无执法权限，私设破胎器涉嫌越权。两种声音都有道理，但最核心的问题只有一个：一家高速公路运营企业，是否有权在公共道路上布设具有人身危险性的阻车装置？

　　同一天两度回应，从“合规布设”到“正在调查”

　　视频显示，广西岑兴高速寒山收费站入口ETC专用通道路面横向铺设了一排金属破胎器，旁边立有橙黄色提示牌，印有“冲卡破胎 后果自负”。视频发布者表示，收费站工作人员口头劝阻摩托车骑手合规合法，但布设破胎器的方式过于极端——“摩托车车速慢、车身稳定性差，强行上高速确实危险，但破胎器会直接损毁车辆轮胎，一旦骑手失控极易引发侧翻、追尾，次生事故风险极高”。

　　事件发酵后，岑兴岑梧高速客服中心6月16日上午回应称，该破胎器系因曾出现车辆闯卡行为而设，并称“经过我们公司领导向相关部门（申请后）同意（设置的）”。然而同日下午，同一部门改口称“这个事情正在调查中”，对于调查方向和原因表示“需要进一步核实”。

　　从“合规布设”到“正在调查”，短短数小时间隔，同一主体给出了两套说辞。如果确经合法审批，何须仓促改口？这种口径反转，很难不让人对破胎器的审批程序产生疑问。

　　管理义务与执法权力，企业不能混为一谈