广西全域禁止摩托车驶入高速，有地方规章支撑。收费站对试图闯入的摩托车进行劝阻、登记并移交交警处理，属于合法履职。但劝阻是义务，布设破胎器是强制措施，二者有本质区别。

　　依据《收费公路管理条例》，收费公路经营管理者对拒交、逃交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求补交通行费，但条例并未赋予企业使用破胎、拦车等强制手段的权限。破胎器属于限制性阻车设施，按相关规定仅公安交警、路政等执法部门有权依规部署。高速公路运营公司是市场化经营企业，不享有执法权。擅自布设破胎器，等于把民事管理越位成了行政执法，即便初衷是防范闯卡乱象，手段本身已经触碰了法律边界。

　　有律师指出，高速企业不属于法定执法主体，即便面对车辆恶意闯卡，也没有权限使用可损毁车辆、危及人身安全的物理阻车设施。企业只能留存监控证据、移交公安部门处理，不能自行采取破胎、拦车等强制措施。

　　“后果自负”免责声明，法律上站不住脚

　　破胎器不分车辆类型，只要碾压便直接损毁轮胎。摩托车车身轻、稳定性差，轮胎瞬间破损极易引发侧翻，一旦失控冲撞后方正常行驶的车辆，无辜司乘人员将为此承担风险。