——建了没人管，开门都犯难。在西部某市城区，半月谈记者走访多个骑手驿站时看到，有的站点桌椅东倒西歪，水瓶等垃圾被随意丢弃，冰箱内部卫生状况较差，明显缺乏定期维护。一位经常在此歇脚的骑手说：“一开始挺好的，慢慢就没人管了。”

　　该市另一城区社会工作部门干部向半月谈记者坦言，辖区内一些核心商圈的驿站规模较大，主要由外卖平台企业出资运营，这些驿站可起到品牌宣传作用，大多可正常运转，但更多邻近社区的小型驿站缺乏持续资金注入，设备维护、物资补给和人员管理均捉襟见肘，“有的驿站靠社区工作人员顺带照看，能开门就算不错了，长效运行确实困难”。

　　——建了用不上，服务落了空。半月谈记者注意到，部分地区驿站功能单一，服务能力有限。有的驿站仅有几张休息桌椅，无法提供充电、热饭等外卖骑手普遍关心的服务。

　　半月谈记者采访了解到，有的驿站虽是针对网约车司机群体，但没有考虑到司机师傅停车难、如厕难的问题，导致其对该群体吸引力几乎为零。一位网约车司机坦言：“我们最需要的是能停车上厕所、给车充电的地方，但大部分驿站缺乏相关配套设施。”

　　让服务真正长在需求上

　　基层干部认为，要建设好“小哥驿站”并非易事，一方面要俯下身子调研，聚拢新就业群体的真实需求，另一方面要积极链接社会资源，促进服务阵地实现长效运营。受访者呼吁，要从需求出发，定期评估政策效果，动态调整服务供给，让措施能落地、服务不断档。