山东港口烟台港汽车码头分公司技术信息中心主任王一介绍，通过光伏发电、储能调节和智能控制系统协同运行，港区能源利用效率不断提高，港口绿色转型正从单一设备升级迈向系统化重构。

　　王一说的“系统化重构”，落到码头现场，就是一套更具体的变化：绿电在哪里发、什么时候用、用到哪条作业线，都要跟生产节奏匹配起来。

　　芝罘湾港区汽车码头已取得碳中和评价证书，成为山东省内首个通过“碳中和”认证的滚装码头。它的价值不只是一个码头有了“绿色标签”，更在于给繁忙港口提供了一个样本：生产不停摆，降碳也能往前走。

　　把绿电用起来，只是第一步。更难的是，让绿电稳定地服务港口。

　　在龙口港区，烟台港打造“源网荷储绿色电力大道”。新能源发电有波动性，港口作业却不能跟着忽高忽低。

　　为了解决这个矛盾，烟台港通过微电网技术，把电源、电网、负荷和储能统一调控，实现就近供电、就地消纳、智能调度。通俗地说，就是让更多清洁能源留在港区、用在港区，也让港区用电更稳。

　　如果说光伏、储能和微电网解决的是“电从哪里来、怎么用得稳”，那么老旧设备改造，解决的则是“存量资产怎么变新动能”。

　　港口里，燃油正面吊是常见设备。它们还能用，但油耗和排放不低；直接报废，国有资产会受损；继续原样使用，又绕不过绿色转型这道坎。烟台港没有简单“买新换旧”，而是选择自主攻关“油改电”。