6月19日，在山东港口宁夏银川内陆港，山东港口物流集团兰州公司宁夏区域业务负责人厉岩目送满载化工原料的班列缓缓驶离。这批货物将沿“银川—青岛—那瓦舍瓦”国际海铁联运线路前行，18天后抵达印度那瓦舍瓦港。

　　作为黄河流域唯一的沿海省份，山东正以一场深刻的物流变革，将“出海口”搬到沿黄内陆地区的“家门口”。

　　5月12日，在山东港口烟台港，一批工程建材和工程车辆准备登船发往几内亚。新华社记者张钟仁 摄

　　聚氯乙烯、氨纶丝、双氰胺、化工原料……黄河流域货物源源不断涌向山东，背后是“内陆港+海铁联运+超级码头”的组合拳，让不少企业在“家门口”出海的愿望变成现实。

　　“这些分散在沿黄地市的‘迷你港口’就像海港设在内陆的‘办事窗口’，将报关、报检、订舱等口岸功能，直接嵌入内陆城市的火车站和物流园。”山东港口物流集团多式联运中心总经理王进说。

　　“过去我们的产品需要长途陆运至青岛、连云港等沿海港口，物流成本高、周转效率低。”位于山东菏泽的山东达驰电气有限公司副总经理宋成才说，山东部分地市的海关监管作业场所启用后，企业的变压器等出口产品在“家门口”就能完成报关、查验、放行，“每个集装箱节省400余元，运输成本降低约70%”。