即使是在全球范围内，兆瓦级航空高速发电机是一个亟待攻克的产业难题。与传统工业用发电机相比，航空用途要求发电机更小、更轻、更高效。例如，常规一兆瓦工业电机重达1到2吨，而航空发电机在同样功率下重量要压缩至200公斤以内；工业电机转速在每分钟几千转，而航空发电机转速每分钟超过2万转；工业电机有着成熟的热管理系统，航空发电机则需要面对在狭小空间里高温散热的挑战。

　　简单来说，这是一场在“螺蛳壳里做道场”的极限工程。

　　装配完成的发电机，重量要压缩至200公斤以内。受访者供图

　　国际市场上，普惠、赛峰、罗罗等航空动力巨头虽已开展相关布局，但产品大多处于实验室验证或小批量试用阶段，这些巨头也尚未形成成熟的商业化供应能力。国内也有厂商在研发类似项目，但最终倒在中试环节。

　　中试出现意外，联合团队面对的压力不小。当晚，上发厂团队从上海赶到湖南现场，全程盯控设备状态，排查每一处隐患。经过连续数天的分析，团队发现了振动的根源所在。此后，上发厂、动研所、南航无锡院三方团队第一时间搭建线上沟通机制，连夜分析数据、定位问题、敲定优化方案。上发厂团队负责快速落实结构优化与调整，确保整改方案第一时间落地。

　　2025年11月，发电机进行了第二次试验，结果出来，振动指标优于考核标准。12月，满功率短时试验成功，标志着发电机性能满足航空应用要求。从立项到试验成功，1000千瓦机型研发实际用时仅10个月。