1至6月，我国新能源乘用车批发销量达到678.8万辆，同比增长5.1%。其中，6月新能源乘用车批发销量达到148.1万辆，同比增长19.2%；常规燃油乘用车批发销量为88万辆，同比下降30%。

　　继5月份渗透率首次突破60%，6月新能源车厂商批发渗透率进一步提升，达到62.8%。由此也可以看出，新能源汽车已成车市主导，燃油车开始退居二线。“这也证明中国新能源乘用车已经被国内外消费者认可，且海外新能源乘用车市场拓展空间进一步增加。”崔东树称。

　　新能源B级车已成市场核心主力

　　当前，国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源车市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。“国内新能源B级车已经成为市场核心主力，A级车内需持续走弱，核心是国内外需求结构出现明显分化。”崔东树指出。

　　乘联分会数据显示，6月，B级电动车批发29.5万辆，同比增长37%，环比增长8%，占纯电动份额30%，较去年同期增长2个百分点；A级电动车批发23.6万辆，占纯电动份额24%，同比下降2.7个百分点。“从长期普及趋势看，经济型电动车增长是最有潜力的，只有入门级电动车普及才能真正拉动车市可持续增量。”崔东树认为，纯电动是未来新能源汽车发展的终极方向，亦是绝对主流。

　　日前，蔚来董事长李斌在2026蔚来合作伙伴日上也表示，到2030年，新能源汽车在中国新车市场中的渗透率将超过90%，届时纯电车型在新能源汽车市场中的占比将超过90%。

　　56.9%！新能源乘用车出口占比创历史新高