按照中汽协年初预期，2026年中国汽车出口总量约为740万辆。“这个数字有望达到800万至1000万辆。”车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华在接受记者采访时称。在师建华看来，国际化是打造世界级品牌的必由之路，但前提必须是“秩序出海”与“品质出海”，而非将国内的“内卷”简单复制到海外。

　　乘用车零售端增速四季度有望转正？

　　与出口爆发式增长相反，我国乘用车市场零售端呈现大幅下滑态势。数据显示，2026年上半年，全国乘用车市场累计零售销量为870.1万辆，同比下降20.2%。

　　对于今年上半年乘用车表现，崔东树总结为“整体内需明显承压”。“前期政策透支、高油价危害大，消费信心偏弱导致消费者普遍持币观望，价格趋稳未能拉动增量，渠道库存高企、盈利承压。”崔东树表示。

　　基于上半年车市表现，6月中旬，乘联分会对今年全年全国乘用车市场零售总量预期，给出了历年6月预测的最差值——同比增速-14%。

　　不过，随着国际油价回归70美元以下、消费信心缓慢修复，崔东树认为，乘用车零售端降幅在三季度将收窄，四季度有望转正。“出口高增对冲国内缺口，行业全面进入存量淘汰赛，中高端车型韧性更强，低端市场收缩明显，后续依靠自然修复有望小幅修复需求。”崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称，后期协会将对全年乘用车零售销量预期进行调整，全年预期将在现有预测基础上上调几个百分点。

　　崔东树指出，目前购车消费稍有改善，这是外部冲击缓解、消费疲软与市场分化三重压力叠加共振的结果。（每日经济新闻）