近日，中汽协联合和君咨询发布《2025中国汽车后市场年度发展报告》，其中两组数据引发关注：燃油乘用车平均车龄8.2年，7年以上老车占比接近六成；新能源乘用车平均车龄1.8年，1至3年车龄车辆占比高达90%。燃油乘用车平均车龄是新能源车的4.5倍。

　　1.8年，比很多人的换手机周期都短。虽然这其中有大量新车拉低了平均车龄，但新能源车主换车频率更高也较为明显。

　　迭代速度快

　　新能源车车主换车更勤

　　据商务部数据，截至今年6月，中国汽车保有量达3.7亿辆，乘用车平均车龄7年以上的占比已突破50%。2025年中国二手车成交数据显示，燃油二手车平均车龄为8.6年，新能源二手车平均车龄为3.4年。

　　此前，中国汽车流通协会数据显示，传统燃油车换车周期约为6至8年，新能源车换车周期约为3至5年，后者明显更短。

　　造成这一现象不可忽视的原因是，新能源车的新车迭代速度较燃油车更快。

　　乘联分会秘书长崔东树认为，新能源车平均车龄偏低的原因在于：一方面，新能源车近五年才迎来爆发式普及，存量整体偏新；另一方面，三电及智驾技术的迭代速度远超燃油车，上市2至3年后的车型在续航、算力、补能等方面便会出现显著技术代差，叠加置换政策刺激，车主换车周期明显缩短。

　　乘联分会数据显示，今年1至5月上市新车达71款，去年同期75款，前年同期67款。其中，新能源新车迭代速度更快，但长效吸引力却不及燃油车。