上海虹桥枢纽建设发展有限公司（以下简称“虹桥枢纽公司”）项目负责人桑纾易告诉澎湃新闻记者，虹桥枢纽西交停车库（即虹桥火车站配套停车库）由P9、P10两个南北对称的三层地下停车场构成，车库初始规划定位为私家车临时接送及长时停放，未预留网约车专属通行、蓄车、上客功能区域，属于典型的存量设施适配新增业态的运营模式。

　　也正是因为如此，随着枢纽客流持续增长及网约车出行需求激增，问题开始显现。

　　首先来看车流量。桑纾易介绍，目前车库日均进库总量约2.4万车次，其中网约车日均约1.68万车次，占总车流70%；私家车日均0.72万车次，占总车流的30%。更为值得关注的是，节假日高峰单日，进库总量可超过5万车次。而在以前网约车没那么多的时候，日常日均进库总量约为2万车次。

7月26日下午，乘客们在P10的B1层网约车上客点乘坐网约车。

　　其实，自2024年起，虹桥枢纽公司先后将P9停车库1楼（地面）大巴场区、长途客运西站下客区、P9的B1层11区、P10的B1层12区改造为4个网约车上客点位，减少了车位700个，规划港湾式上客泊位90个，配套设置专属蓄车车位214个，改建、新增车道4条。