记者查阅各家航司官网发现，行业内没有统一的赔付标准，国航、东航、南航三大航超售赔付标准较为精细，例如国航先区分了航班超售被拒绝登机、非自愿降低舱位服务等级两种情况，又分别以航线所在区域为标准区分了三种航线范围，国航按照等待后续航班时间、赔偿方式和舱位，详细列出每一种情况可以赔付的标准。

　　各航司制定的赔付标准各不相同，原因在于民航主管部门对超售赔偿标准并没有明确要求。记者在民航局官网查阅《公共航空运输航班超售处置规范》，其中提到了“对超售旅客可采用现金、赠送里程等补偿方式”，但并没有统一规定。不过航司推出的超售赔付标准在很多实际情况中并不会被直接采用，当消费者认为赔付不足以弥补损失时，就会不断跟航司“讨价还价”，也就出现了同一航班不同旅客可能获得不同补偿的结果。

　　问题三

　　超售纠纷平台该不该担责？

　　盼了大半年的亲子游，却因航班超售被滞留巴塞罗那，损失近2万元，维权时还遭遇平台与航空公司互相“踢皮球”——去年暑假，游客李先生的经历经媒体报道后引发热议，让他十分气愤的是，平台明确表示“无责”，称“当时问了航空公司，对方说没超售，后续损失要么找航空公司，要么消费者自己承担”。