雷军表示，小米澎程没有任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求：“带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”

　　五年造车体系化能力全面升级，小米汽车开启“第二篇章”

　　2021年3月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车市场，当时市场普遍质疑：一家手机公司跨界造车，真的靠谱吗？

　　如今距离小米宣布造车过去五年，小米成功打造了SU7、YU7两大爆款纯电车型，累计交付超过70万辆，用实打实的销量成绩向市场证明，在20-40万纯电价位段，小米是目前唯一能与特斯拉正面较量的中国品牌。

　　在口碑和品质上，SU7和YU7在权威机构J.D. Power车主调研报告中分别斩获同类车型中新车质量第一、魅力指数第一，SU7 Ultra和YU7 GT更是在德国纽北赛道屡创佳绩，获得全球认可。

　　一系列成绩背后，源于小米造车体系化能力的全方位升级。

　　首先是底层核心技术的持续突破，从摩德纳纯电平台、V8s超级电机、9100吨超级大压铸、HAD辅助驾驶系统，到小米昆仑技术架构平台、超级增程到全域安全体系三大核心技术，一系列硬核技术实现从单车型到多车型、从纯电平台到增程平台全面覆盖。