海报新闻记者 徐传文 郑州报道

　　7月末的郑州，郑州国际赛车场的引擎声刚刚歇下来，看台上的观众却迟迟不肯散场。有车迷说凌晨三点就来排队，有车迷从西安、武汉专程赶来——这在几年前几乎不可想象，那时候郑州街头谈起汽车，最热的话题还停留在“哪家厂又下线了多少台”。

郑州2026逐路中原赛车节R2分站赛现场（来源：郑州经开发布）

　　数据最能说明这座城市的“造车”分量。历史数据，到2025年底，比亚迪郑州基地累计下线整车突破100万辆，产值超过1700亿元。而今年一季度，郑州比亚迪单厂产出15.19万台新能源车，产值198亿元，平均每天超过1600台新车驶下生产线。放眼全国，2025年郑州全市新车成交54.59万辆，同比增长12.46%，排在全国第五，新能源渗透率突破56%。7家整车企业扎堆，三千亿级的汽车产业集群骨架已经撑开。

2026年4月15日，郑州，比亚迪郑州工厂厂区停放着下线的比亚迪汽车，并设有试车场（来源：视觉中国）

　　但郑州的野心，早就不在“造得多”上了。

　　过去十几年，这座城市一直在埋头造车。宇通把客车卖到全球每个角落，上汽郑州基地截至今年7月整车总产量突破300万辆，比亚迪落地后更是一口气把产能顶到了天花板。生产线日夜不停，家家户户的停车位里新能源车越来越多——这是郑州汽车产业的上半场。