2026年7月2日，上汽乘用车郑州基地达成第300万辆整车下线里程碑的仪式现场（图片来源：上乘郑家园）

　　但一座城市跟汽车的关系，不能只有生产线。

　　2026年，郑州正在做一个有意思的转身——从“造车重镇”往“玩车之城”挪步。汽车赛事、改装文化、车友社群，这些过去被认为是“一线城市专属”的玩法，今年在郑州扎了根。产能撑腰——2025年郑州比亚迪一家的产量就占了全省新能源车的77.3%，比亚迪全球最大连片基地在这里昼夜运转，供应链也跟着往河南聚，宁德时代在洛阳落子，新乡、焦作、鹤壁冒出一批关键零部件企业，河南新能源车的版图从一个点长成了一张网。物流也在撑腰——河南中豫国际港务集团发布通报：截至2026年7月29日，商品车专列累计到发704列，运出去的商品车突破15万台，“比亚迪·郑州号”滚装船载着比亚迪驶向澳洲，这座内陆城市的汽车正在往全球跑。

2026年6月2日，澳大利亚墨尔本，比亚迪“郑州”号货轮近期正在卸载比亚迪汽车（来源：视觉中国）

　　不过真正让记者在意的，不是生产线上的数字，而是生产线边上的人。

　　2025年春节后，郑州比亚迪一次性面向社会招工2万人，创下基地投产以来的纪录。2026年春节后，招聘依然火热，仅一个多小时就在招聘现场收到500多份简历。郑州比亚迪人事经理任永斌在招聘现场说，岗位主要围绕模具和电子产业需求，技能人才月薪在6000至9000元之间，成熟的模具类技工加上各类奖金月薪可过万。