大众网记者 蒋甜 青岛报道

　　2026年上半年，新能源重卡市场迎来爆发式增长。在“双碳”目标与设备更新政策驱动下，上半年国内新能源重卡渗透率首破33%。河北、山西、内蒙古等资源大省出台要求，干线车辆新能源化比例不低于30%。万亿赛道开启，但补能效率低、回本周期长、运营挑战大仍是重卡站运营的“三座大山”。作为市占率第一的龙头，特来电在2026第二届中国国际重卡超充产业大会亮出“更快、更赚、更安全”答卷;副总裁周小飞直言：“重卡电动化的胜负手在充电网端。谁先织好这张网，谁就能拿下干线物流黄金十年。”

　　更快：从“充电快”到“上线快”的立体提速干线物流讲究“时间就是金钱”。过去，重卡充电动辄1-2小时，严重挤压司机休息时间，导致运营效率低下。特来电在此次大会上展示的“更快”解决方案，不仅是充电速度的提升，更是全生命周期的效率革命。在充电端，特来电展示了最新的兆瓦闪充技术，高压直挂+液冷终端实现双枪4兆瓦充电，配合模块峰值效率大于97%的一级能效充电模块，重卡可实现十分钟补能，充电效率大幅提升。但更令人眼前一亮的是其“方案快”与“部署快”。针对重卡场站建设周期长的痛点，特来电推出工厂化预制与高低压一体化集成方案，告别传统水泥基建，部署效率提升60%，占地减少30%。周小飞算了一笔账：“过去建一个重卡超充站，从土建到通电至少3个月，现在通过预制化、集成化，45天就能上线。这抢出来的45天，就是抢占了黄金线路的定价权。”