车位尺寸标准相对固定，但车辆尺寸一直在加大加宽。近几年，国内新能源乘用车外廓尺寸持续加大，大量家用车型车宽突破1.9米，旗舰SUV、MPV车型宽度迈入2米区间。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用“532”这个数字形容这一类车型——车长超5.2米、轴距超3.1米、车宽接近或超过2米。在燃油车时代，“532”规格车型基本被路虎揽胜加长版、奔驰GLS、迈巴赫GLS、林肯领航员加长版等豪华进口品牌垄断。进入新能源时代，30万元左右的车辆都已迈入“532”阵营。

　　十年前的标准已难以适配当下车主的停车需求，不只在商场，许多小区以及写字楼、医院、公园等公共场所的停车位也同样是“车大位窄”。在崔东树看来，现有商场停车场改造存在多重硬性阻碍。“不论是小区、商场还是写字楼，凡建筑均有停车位配建率的要求，扩大停车位尺寸必然减少停车位数量。”他认为，停车难题还需标准与行业规则协同调整，约束汽车大型化趋势同样很有必要。

　　造车趋势

　　“越级”豪华成主打卖点

　　新能源车为何越造越大？最初是为了迎合消费者“以大为美”的购车审美。许多消费者购买新能源车追求宽裕的驾乘空间和高端的用车体验，普遍认为大尺寸车型更具档次和舒适度。为此，多款新能源车都以“越级尺寸”作为卖点，放大车身尺寸的同时，还在车内搭载冰箱、彩电、大沙发等豪华配置，用空间越级、配置拉满的产品优势抢占市场、拉开价差。