8月25日，世界最大直径水下盾构隧道——济南黄岗路黄河隧道正式通车，为济南跨黄通行再添重要通道。新通道通车，将给两岸群众带来哪些便利？作为世界最大直径水下盾构隧道，新通道建设中遇到了哪些难题，又实现了哪些突破？记者进行了探访。

　　不用“挤油油”，两岸通勤更从容

　　“隧道通车后，市民的通行时间由原来的40多分钟压缩至5分钟。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥介绍，这对来往黄河两岸的通勤族来说是利好。

　　济南公交北部公司二队的桑梓店公交车场位于梓东大道附近，不少职工住在黄河南的药山、堤口路附近，此前上下班都是走建邦黄河大桥，如今他们则可以选择走黄岗路黄河隧道，绕开繁忙的建邦黄河大桥。

　　“建邦黄河大桥大车很多，早晚高峰常常需要排队，长的时候需要五六十分钟。以后走新隧道后沿着国道309往西直行，路上的红绿灯少了，顶多半小时就到了，能节约不少时间。”北部公司二队党支部副书记徐鹏告诉记者。

　　时间成本降了，市民的出行成本也降了。据了解，济南牌照（鲁A、鲁S）9座以下（含9座）小型客车可以免费通过隧道。根据收费标准，不同类别的客车收费在10元至20元之间，货车则在10元至30元之间。