以推送调车工作为例，受线路条件限制，机车没有条件绕到车列前方拉车，只能在后面推着车列前行。这就导致司机视线受阻，看不到前方的情况，需要调车长和连结员仔细观察线路情况，通过旗帜告知司机是否可以通行。

　　孙相仁常常站在机车扶梯上，盯紧线路、岔道，一有情况立刻举红旗示意司机停车。一年四季，风雨无阻，一干就是20年。

　　与孙相仁一同成长的，是不断升级改造的车站。

　　20世纪80年代初，随着石横特钢前身企业的发展，煤炭需求量增加。1984年，湖屯站由“两股半道”配置升级为5股，接发列车的能力增强。

　　1997年，石横电厂实现百万装机。1999年湖屯站又升级为6股配置。

改造后的湖屯站综合楼。

　　社会发展的需求，就是铁路发展的方向。如今，这里再次升级到8股配置，到发线长度从1025米延长至1050米，为周边企业提供更高效货运服务。

　　老铁路全面升级 迸发新时代运力活力

　　2026年8月，泰肥铁路扩能改造中，86岁老人孙相仁受邀回到阔别已久的湖屯站，讲述过去的事情。

　　“这样的手势代表1，这样代表2……”退休多年，孙相仁仍记得手信号的姿势。这些年来，手信号早已被无线对讲机取代，红绿旗变为红绿信号灯。

孙相仁老人。