在刚刚落成启用的湖屯站控制室内，数个显示屏实时显示着站内各种信息。“00后”包站干部张建东正在指导车站工作人员使用最新款的铁路信号实时控制系统。“这是用来操作现场的设备，这款是目前最先进的计算机联锁系统（CTC3.0），能够实现自动控制，提升操作精准度与调度效率。”张建东说，以进路排列为例，过去需要工作人员手动进行排列，现在，系统可以一键自动排列。

改造前的控制室。

改造后的控制室。

　　上次更新还要追溯到1997年。彼时，设备从电锁器联锁板式控制台升级为半自动的6502电气集中联锁控制台，那次升级让“扳道岔”从手动变为自动，扳道员这一岗位退出历史舞台。如今，需要手动标记的控制台全部被液晶显示屏取代，所有操作点几下鼠标就能完成。

　　一同升级的还有无线对讲系统。湖屯站党支部书记李波介绍说：“以前，我们跟列车司机联系是‘一对多’，我们说的话附近的司机都能听到。这次新上的400兆数字无线列调系统，实现了‘一对一’联系，沟通效率更高。”

　　此次泰肥铁路扩能改造后，全线实现了自动化、智能化升级，并且到发线有效长度均延长至1050米，可满足5000吨及以上列车通行。区间通过能力和输送能力的提升，能够缓解泰山站能力紧张状况，有效发挥大运量、低成本、高效率的铁路运输作用。

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