2005年，随着铁路提速、公路发展，沿线群众出行方式逐渐灵活、多样，泰肥铁路全线客运业务永久停运。如今，驾车从湖屯站到泰山站，有青兰高速、泰肥一级公路等多条路线可选，用时一小时左右。

　　孙相仁老人在讲述过程中，提起自己当时从湖屯站回东平的家需要骑四五个小时自行车。因此，他一个月才回一次家。如今，从湖屯站到东平县，沿着国省道驾车仅需40分钟。

　　这些变化，是泰安交通发展最直观的反映。

　　如今，全市公路总里程突破1.7万公里，其中高速公路通车里程588公里，各县均有3条以上高速公路；泰肥铁路、瓦日铁路、磁莱铁路、辛泰铁路共同构成货运铁路网，京沪高铁泰安站和正在建设中的济枣高铁泰安东站架起泰安高铁格局；京杭运河泰安段复航，泰安港年吞吐量突破500万吨，成为京杭运河最北端的地区性重要港口；仪阳通用机场加快建设，填补泰安机场空白……

泰肥铁路扩能改造施工现场。

泰肥铁路扩能改造施工现场。

泰肥铁路扩能改造施工现场。

　　尤其以泰肥铁路为代表的老旧支线，见证了泰安工业从起步到壮大、交通从单一到纵横。六十余年风雨更迭，老线路一次次褪去旧模样，不改的是服务地方发展、畅通区域物流循环的使命。

　　交通之变，见民生，见发展。综合立体交通网络使泰安在时代发展的浪潮中，步履愈发稳健，前路愈发开阔。