高原之上，每安全行驶一公里都在考验车辆性能。“针对高原坡道多、气压低的特殊工况，这批电动车型做了专项强化。搭载智能温控系统与电池液热技术，确保低温下充放电性能稳定，还配备了雪地驾驶模式、防溜坡和油门防误踩等安全辅助系统，多重专项技术加持，保障车辆在复杂高原环境下安全可靠、稳定高效运行。”中通客车技术人员王学永介绍。

　　公交车带来的变化在古城悄然显现。上午10点，公交2号线迎来乘车高峰，上车的藏族老人不善言辞，但那向司机竖起的大拇指，无声胜有声。普旦增说，眼下正值秋收，城市公交处于运营淡季，单台车日均客运量约六七十人次，预计入冬后乘客会明显增多，日均客运量将突破百人次。

　　5辆公交，3条线路，打通了这座青藏高原古城的“微循环”。城乡客运联通乡野，城市公交畅达街巷，人流、物流、信息流沿着公交线路流动，江孜从“无公交时代”跨入绿色出行新时代。

　　格罗的后视镜里，宗山古堡的轮廓在晨曦中渐渐清晰起来，山东制造的新能源客车正稳稳行驶在喜马拉雅山脚下。

　　（大众新闻记者 陈晓婉 赵雅南 通讯员 赵敬 贾港）