随着中秋、国庆假期的临近，机票预订开始进入高峰，“航班超售”再次成为消费者关注的焦点。“航班超售”是不是等于“被拒载”？解决“超售”的关键是什么？

　　“航班超售”：航司卖出机票数超实际座位数

　　机票超售，简单来说就是航空公司卖出的机票数量超过了飞机实际座位数。通常情况下，每个航班有3%到5%的旅客因为改签、晚到等原因，买了票但最终不来登机。航空公司就根据机上座位空置的历史数据多卖出几张机票，通常比例为3%，来对冲座位空置的概率。那“航班超售”就一定意味着有旅客被拒载吗？

　　中国民航新型智库专家韩涛表示，超售不等于被拒载，这是两个完全不同的概念。绝大多数超售航班，因为有旅客订票未到、有旅客自愿改签、有旅客提前变更行程，最终都能正常满座起飞，没有任何人被拒载。有航司公开数据显示，2025年该公司实际最终未成行旅客占全部订座人数比例不到万分之零点三。

　　专家详解“航班超售”背后的经济账

　　韩涛认为，“超售”本质上是一个收益管理工具，核心是应对机上座位空置风险。一架飞机的座位是“易腐商品”，航班一旦起飞，空座位就永远卖不出去了。如果严格按座位数售票，按行业平均4%～5%左右的旅客订票未到率来计算，每个航班平均会空出8到10个座位，一年下来民航业损失的座位资源会非常惊人。