这一合作的成功，核心在于打破了传统产业培育中“先建平台、再找应用”的路径依赖，转而以真实、持续的运营需求为导向，吸引龙头企业落地并牵引关键技术攻关，从而高效串联起从基础设施、设备制造到场景运营的完整产业链，为其他城市发展低空经济等新兴产业提供了可复制的经验。从产业培育的角度看，这比单纯的补贴或招商更具可持续性。

无人机巡视航线。

　　从青岛样本到山东路径：关键在“网络效应”

　　青岛市发展改革委在发布的《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案(征求意见稿)》中提出，到2026年，全市低空经济产业规模将突破200亿元。早在2024年，在政府主管部门支持下，青岛地铁集团与顺丰集团、慈航机场将发挥三方各自优势，加快推进业务合作，常态化开通青岛慈航至北京密云的低空物流航线，让青岛市特色农副产品第一时间送上外地餐桌。此后，青岛又不断创设“低空+海洋”的新场景，推出北方首条海岛低空物流常态化运输航线，利用无人机搭载货物在积米崖港与灵山岛之间穿梭往返，单程时间从40分钟锐减至10分钟，时间压缩75%。而在今年4月份，国内首条跨渤海无人机物流航线成功通航，从大连长海通用机场飞抵青岛莱西店埠通用机场，全程近400公里，耗时仅2小时15分钟。对比渤海地区陆运超过8小时、海运5至10小时的传统模式，这场跨越天堑的低空直航大幅提升了运输效率，将“环渤海2小时产业圈”从构想落入了现实。