“深度充放电才会影响电池的安全运行。”刘永东说，目前的V2G试点项目中，均可通过电池管理系统和APP系统控制电池充放电状态，使电池保持在20%到80%的健康运行区间，不会影响电动汽车的寿命和安全运行。

　　值得一提的是，车网互动如果采用双向脉冲，可以使锂的分布更均匀，抑制析锂，改善快充特性。双向脉冲还可以加热电池，改善其低温性能。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示：“如果将电池工作的倍率、脉冲频率和周期控制在适当范围内，车网互动不仅不会加速电池衰减，在一定程度上还可以起到保护电池的作用。”

　　来源：《人民日报》（2026年09月16日第18版），中国汽车报记者：王金玉，原题《随着新能源汽车保有量增多，车网互动试点在全国多省市展开　电动汽车如何与电网“双向奔赴”（产经视野）》