做调料贸易的侯宇飞最近换了辆纯电轿车。他在乐陵市杨安镇做生意，拉货、跑客户、看厂，一年下来里程不少。他算了笔账：纯电轿车百公里成本不到10块钱，同级别燃油车要60多块钱，年均跑1万公里，光油电差价就省5000多块，“几年就能省出一辆车的首付”。

　　侯宇飞的账本并非个例。当越来越多绿牌车出现在县乡道路上，新能源汽车下乡的市场空间有多大、路该怎么走，成为一道现实考题。

　　想买的不少，实际买的还不够多

　　与侯宇飞相似，家住泗水县圣水峪镇东仲都村的鞠妲廷，前不久换了一辆新能源车。她常年在县城工作，每天往返30多公里，过去开油车一个月交通支出少说五六百，换电车后每月一百多块钱电费就够了。“省下的钱都够一个月的咖啡自由了！”她笑着给记者算了这笔账。鞠妲廷介绍，东仲都村有540户，像她一样想买新能源汽车的家庭不在少数，但实际拥有的不足三分之一。

　　放到全国看，新能源汽车下乡正在加速。中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源汽车下乡车型销量达943.1万辆，是2020年的约24倍，拉动农村新能源汽车消费超万亿元。今年8月，商务部等9部门发布《关于进一步激发下沉市场活力 活跃县域消费的意见》，再度提出支持新能源汽车下乡。