比吞吐量“硬指标”更值得关注的，是另一组“软实力”数据：泊位利用率提高6%以上，船舶非作业待时压降5%以上，外来车辆在港时间缩短10%以上。这些“看不见的指标”，是青岛港推进人工智能应用、巩固航运枢纽地位、增强航运服务功能，不断提升国际航运中心影响力的生动注脚。

　　当前，全球贸易格局发生深刻变化，对港口能力提出全新要求。人工智能不再是锦上添花的加分项，而是决定航运中心能否在新的竞争坐标系中占据有利位置的基础能力。

　　《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》指出，国际航运中心的竞争已由港口规模和航线网络的竞争，进一步拓展到绿色转型能力、数字创新能力、航运规则影响力和全球资源配置能力的综合竞争。

　　正是基于这些判断，青岛近年来不断强化人工智能在港口的应用。前不久召开的青岛国际航运中心建设工作推进会议提出，要加强港口基础设施建设，加快推进建设码头、疏港铁路等重点项目，优化港口能源结构，拓展AI大模型港口应用示范场景，夯实港口核心承载能力。

　　去年9月，全国首批、港口行业唯一的交通领域国家人工智能应用中试基地落地青岛港。短短一年时间，青岛港已开放80个应用场景，研发全要素调度等系列智能体，打造2个中试验证平台，有针对性地破解制约港口高质量发展的难题，全力打造国家人工智能应用中试标杆基地。

　　重塑港口生产新范式

　　港口生产的复杂性，远超外界的想象。