半月谈记者采访发现，不同平台、配送模式下，保障的具体形式不尽相同。一名京东直营骑手告诉半月谈记者，其所在单位每月发放300元高温补贴；刘兴伟介绍，其所在站点大雨天气每单补助2元；江西南昌美团专送骑手周贞博虽然没有单列的高温补贴，但可以获得高峰时段配送补贴，平台还发放商城优惠券，用于购买冰袖等防护用品。

　　不同骑手的保障差异，与骑手实际用工关系有关。从实际运营模式看，直营骑手一般由平台直接招募管理，专送骑手多由合作配送企业招募管理，众包骑手则主要通过App自主接单。不同模式下，骑手与平台、合作企业之间的实际用工关系不同，权益保障的责任主体和具体方式也会有所差异。

　　“慢下来”之外，还要能“停下来”

　　让骑手在奔波途中找到方便歇脚、遮阳、补水、避雨的场所同样重要。遍布城市街头的工会驿站，正在成为户外劳动者休息补给的重要服务阵地。在天津，全市5700余家工会驿站对外开放，可提供饮水、歇脚、充电等服务。

　　一些骑手表示，由于订单衔接紧密，专程绕路寻找驿站并不现实。如何让驿站不仅“有”，而且更加“顺路”，成为进一步提升服务实效的方向。

　　天津市总工会相关工作人员介绍，目前工会正根据骑手实际需求动态优化驿站空间分布，进一步向物流集散点、配送站等骑手工作区域靠近，让他们能够利用配送间隙快速休息和补给。

　　让制度保障跟上订单速度