在青岛港董家口港区，第二座40万吨级矿石码头建成投产，青岛港成为全国首个拥有“双40万吨级”矿石码头的港口；在日照港，全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段项目建成；在烟台港，液化品和集装箱泊位升级改造加快推进，西港区原油码头集群扩容增效；在渤海湾港，专业化泊位、临港产业与海河联运配套不断补齐完善。

　　夯实硬件基础的同时，山东港口以数智化、绿色化深度赋能港口运营生态。智能管控、智能装备、智慧服务加速向干散货、液体散货、滚装、件杂货等全货种延伸，港口作业加快实现从“单点自动化”到“全流程协同、全场景赋能”的跨越。风光发电、氢能储能、岸电替代、装备升级全域推进，全港清洁用能占比超60%，大宗货物绿色运输比例达80%，“港在城中、城在园中”的园林式生态港区加速落地。

　　硬件提级之外，山东港口坚持“陆海双向发力”，把单体码头优势转化为全域通道优势。

　　海向方面，山东港口不断加密航线、拓展覆盖。截至目前，航线总数达到370余条，其中外贸航线270余条，承担全国1/3原油、1/4铁矿石、3/5铝矾土、1/5粮食进口量，立足山东、覆盖沿黄、面向全国、走向世界的国际物流大通道愈加通畅。

　　陆向方面，山东港口构建“港口+内陆港+海铁联运”物流体系，在全国布局50余个内陆港，覆盖山东、河南、河北、山西、陕西等黄河流域省份，开通100余条海铁联运班列，海铁联运量连续多年全国第一。

　　基础设施与集疏运体系双向发力，带动山东港口规模与结构跨越式攀升。2025年，山东港口货物吞吐量突破19亿吨、集装箱量超越4800万标准箱，超额完成“十四五”规划目标。