此番入股彪马，安踏延续了“尊重品牌独立、输出运营能力”的一贯策略。安踏明确表示，目前没有对彪马发起要约收购的计划，将尊重彪马作为德国上市公司的独立治理架构，同时寻求在监事会取得适当席位。丁世忠的表态同样克制而务实：“我们期待与彪马公司相互学习并分享经验。”

　　中国企业“出海”之吉利

　　以跨国并购为契机叩开全球市场大门，中国企业的探索早已跨越体育用品行业。

　　最具标志性意义的案例发生在汽车领域。

　　2010年，吉利控股以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃轿车100%的股权。彼时，一家只有十余年造车历史的中国民营企业，要“吞下”一家拥有近百年历史的北欧豪华品牌，外界普遍以“蛇吞象”来形容这笔交易，质疑之声不绝于耳。

吉利汽车工厂 图片来源：视觉中国

　　但吉利创始人李书福的策略被证明行之有效——“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。吉利保留了沃尔沃在瑞典的研发中心和管理团队，让这个北欧品牌按照自身节奏独立发展，同时逐步推动技术协同与供应链整合。

　　十余年过去，沃尔沃从福特持有后期的深度亏损中走出，转为持续盈利。全球销量从2010年的约33.5万辆增长至70万辆量级。2021年，沃尔沃在斯德哥尔摩纳斯达克交易所上市，吉利作为控股股东获得了可观的资本回报。而吉利自身，也从一家中国本土车企成长为拥有吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯等多个品牌的跨国汽车集团。