第一座，是人的极限。海拔高、气压低、缺氧严重，施工人员很难长时间正常作业。第二座，是地质的极限。隧道埋深超过2000米，断裂构造发育，冰川融水补给复杂，突水突泥、塌方、大变形随时可能发生。

　　“现有灾害防控手段单一，处治效果差。”李志鹏说。面对这一困境，他带领团队通过理论分析、数值模拟、室内试验以及现场试验，围绕突水突泥灾害发生机理与防治技术、塌方灾害高效协同防控技术、堵水加固一体化材料、智能化注浆施工装备等方面展开攻关，最终实现高原冰川隧道抗灾能力与灾害快速处置能力的同步提升。

　　在实验室里，记者看到了团队自主研发的冻融环境断层破碎带渗透性测试装置。这台设备能够在零下40℃到零上20℃的温度范围内模拟极端低温与冻融环境，围压加载范围0至0.2MPa，准确评价地层渗透特性。“通过试验，我们揭示了高原冰川冻融过程中断层破碎带渗透特性变化规律，为隧道突水突泥灾变演化过程分析提供了重要数据支撑。”李志鹏介绍。

　　实验室里的另一台设备——可视化裂隙可注性测试装置，同样服务于高原冰川隧道。这台设备包括注浆系统、注浆舱室、压力与变形数据采集系统，专门用来评价各类颗粒型注浆材料的裂隙可注性。“颗粒型注浆材料的可注性对高原冰川隧道裂隙型突涌水封堵至关重要。”李志鹏说，“你得先搞清楚什么样的浆液能打进什么样的缝，才能选出对的材料。”