翻开李志鹏的履历，一条清晰的学术成长线跃然纸上。2005年至2015年，他先后在山东大学完成土木工程本科和岩土工程博士学业。2015年，他加入山东交通学院，从讲师做起，历经副教授、教授，如今已是交通土建工程学院副院长（主持工作）、隧道与地下工程方向学术带头人。在他的身上，始终有一种把“冷板凳”坐热、把“硬骨头”啃碎的劲头。

　　更令人振奋的是，团队的研究成果正在向更深、更极端的工程环境延伸。我国地下工程建设正不断向深部进军，建设深度从百米级逐步跨入千米级，面临高水温（近100℃）、高水压（大于10MPa）、高地应力（大于78MPa）等极端环境，突涌水灾害呈现高温、高压、大流量的显著特点。“下一步，我们将继续围绕‘深部地下工程水害注浆治理’方向开展研究，建立高温高压大流量动水注浆封堵理论，研发耐高温动水抗分散注浆材料、智能化少人化注浆装备，解决深部地下工程突涌水灾害的有效治理问题。”李志鹏说。

　　作为学院副院长（主持工作），李志鹏对人才培养有着清晰的思考。交通土建工程学院始建于1958年，近七十年来为全国交通建设输送了大量工程人才，众多毕业生参与了港珠澳大桥、深中通道、胶州湾海底隧道等国家重大工程建设。学院现有教职工152人，高级职称占比达72%，建有土木水利硕士点，开设土木工程、智能建造与智慧交通等五个本科专业，均为省一流专业。