近期奇瑞的全球化动作不断。10月7日，奇瑞汽车发布公告，调整国内外业务与品牌负责人分工。公告提出，全面推进奇瑞汽车全球化3.0战略落地，强化国内国际一体化经营。奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群，他同时继续兼任国际业务事业群总经理，统筹全球造型、人力、法务、备件生态等职能板块。执行副总裁李学用不再分管奇瑞主品牌国内业务，转为全面执掌捷途品牌事业部，主攻捷途高端化，同时分管企业公关，为全球化品牌建设提供支撑。

　　最新出炉的9月销量数据，也显现出奇瑞对海外市场的依赖。奇瑞集团9月合计销售292308辆汽车，同比增加4.2%，出口量达到207814辆，出口占比高达71%，创下国内车企单月出口新纪录，同比增幅51%。

　　前三季度，奇瑞累计销售汽车2206789辆，同比增长9.9%；累计新能源销售858524辆，同比增长46.1%；累计出口1551178辆，同比增长65.6%，出口总量已经超过2025全年。

　　简单测算，9月奇瑞国内销量仅约8.45万辆，集团增长几乎全部依靠海外市场拉动。东南亚、中东、拉美、欧洲等市场，已经成为奇瑞的增长基本盘。

　　有评论认为，中国车企出海已经从拼性价比、拼渠道，转向拼全流程质量管控。海外市场监管体系、消费者维权意识和国内不一样，一旦出现结构性安全缺陷，召回成本、品牌损失、监管处罚都会远高于国内。海外任何一个市场的产品安全事故，都可能传导到全球其他国家，对品牌形象造成连锁冲击。

　　对于奇瑞而言，这一次召回与排查，不只是一次简单的产品修复，更是对其全球化3.0战略质量管控能力的一次实地检验。