低空经济已被列为国家重点发展的战略性新兴产业。但要让无人机从“单点应用”走向“行业标配”，必须先解决基础设施层的问题——就像新能源车普及需要充电桩网络，万物互联需要5G基站。大疆机场系列自2022年首代发布以来，历经四代产品迭代：第一代验证“无人值守”概念，第二代降低部署门槛，第三代强化环境适应性，第四代解决“高频不断档”。截至目前，机场系列已部署至全球80余个国家和地区，累计完成超过800万飞行架次。这个规模已经超越了“产品出货量”的范畴，是基础设施级别的运营规模。

　　在商业模式上，大疆的思路也值得玩味。上云API 2完全免费，4G增强图传私有化服务和TerraAPI建模私有化服务也免费开放。这种“硬件收费、软件开放”的策略，本质上是在降低行业应用的门槛，加速生态繁荣。用大疆自己的话说：“大疆造地基，开发者盖房子。”

　　当然，低空基建的推进并非一帆风顺。首先是空域管理的复杂性。无人机要在城市上空常态化飞行，涉及空域申请、航线规划、安全监管等一系列问题。大疆相关负责人在采访中表示，非常欢迎监管机构出台相关法规，并积极参与标准制定。RID技术的引入，也让无人机可以对外广播位置、速度和飞向，为空中交通管理提供了技术基础。

　　其次是数据安全与隐私。行业客户，尤其是政企单位，对数据安全高度敏感。大疆司空2提供了离线部署版本，可将软件完全部署在用户内网，与互联网物理隔绝。