柔术的精髓，是以柔克刚、因势而变。车辆管理中心的第一重“柔术”，就是让调度“会思考”、让运力“跟着需求走”。

　　过去，每辆车只服务一个用户，“日包车”或“点对点”情况下，“车等人”现象频发，对于车辆管理中心来说是人员、车辆被低效占用无法释放运力，是极大的资源浪费，对于用户来说，无论车辆跑与不跑，费用照付，形成了“双输”局面。

　　为了打破“一车一用户”的固定框框，车辆管理中心构建起“动态统筹优化为主、特殊场景定向为辅”的柔性运行模式，即大部分车辆打破固定值班模式，即点即派即用；少数车辆定向保障生产应急、安全处突、抢险救灾等紧急任务。同时，开发推出“胜利出行”系统，用户在手机或电脑端即可完成一键点车、派车、结算等程序，而驾驶员接完一单任务后，可以再抢下一单任务。在现河采油厂试点运行一年后，采油厂机关用车从55辆减至35辆，用车费用每年节约51万元。

　　“柔性运行”模式下，中心配套了递增式激励考核办法，驾驶员比服务、比行驶里程、比路单数量，跑得越多，绩效就越多。

　　“原来是1对1固定用户服务，现在改为了1对N多个用户服务，活自然就多了。”现河车辆管理服务部驾驶员王成军刚忙完一单任务，又马不停蹄地赶往下一地点，尽管工作忙碌，但他却感觉比以前充实许多，每个月的台班数从五年前的21个提高到了50个，成为中心有名的“抢单达人”。