柔术的最高境界，是融会贯通、浑然一体。车辆管理中心的第三重“柔术”，是全面推动融合，以全域协同实现资源最优配置。

　　过去，各区域服务部车辆固定值班、各自为战，车在“闲”与人在“等”的结构性错配时有发生。而油田“点多、线长、面广”的生产特点进一步放大了这一矛盾——黄河以北、临盘、滨州、纯梁等区域的运力与东营城区的需求之间，常常出现“有的区域车不够用，有的区域车在晒太阳”的尴尬。

　　为此，中心成立区域资源优化统筹项目组，加速各区域之间的交流、互助，根据用户生产运行需要不断优化市场、车辆和人员的合理匹配，并通过“胜利出行”系统实时掌握每台车辆的车型、运行时间、路线和目的地，临时任务按需精准匹配。

　　2024年5月，河口车辆管理服务部驾驶员马志龙刚把用户送到油田党校，手机上就接到总调度派出的新任务。他成为车管中心突破区域壁垒的“第一个接单人”。从那以后，跨区域接单、返程途中接活，逐渐从新鲜事变成寻常事。

　　同时，中心还实施自有外雇一体化措施，对自有车辆和外雇车辆进行“一体柔性运行”，根据保障任务，随时优化调派外雇车辆运行。2026年上半年清退低效外雇车辆34台、压降外委运费55万。

　　截止2026年9月，车辆管理中心单车月平均公里数2909公里，运行效率较五年前提升了48.3%，单车服务用户比例从以前的固定一车一用户，提升至1：3.22。

　　从车等人到人车高效匹配，从依赖燃油到拥抱绿电，从各自为战到全域统筹，车辆管理中心正以智能化、绿色化、融合化重塑车轮背后的效率与效益。（薄艳）