据媒体报道，不少市民外出时会选择顺风车，希望找到路线一致的车主，分摊出行成本。但现实中，部分接单车主并非顺路出行，而是像专职网约车司机一样高频接单。南京交通执法部门就曾查处过此类案例。一名车主日均接单超20单，却主张自身属于“顺风合乘”。顺风车，也就是私人小客车合乘，本是一种非营利性共享出行模式，但如今，大量职业化接单行为，让“互助合乘”异化为变相营运。真假顺风车交织混杂，乘客乘车时很难分辨。近日，多地加大对假借顺风车名义从事非法营运行为的整治力度。

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　　现实中，这种“专职顺风车”现象在一些地方的确存在。正如报道所指出的，它满足了一些真实的出行需求。如节假日回老家抢不到高铁票，或者去机场时公共交通不便，对乘客来说，选择顺风车模式，价格相对便宜，又能省去换乘的麻烦。当然，这里面往往需要“默认”的一个不确定性是，由于司机并不是单纯顺路捎带，可能需要增加接送其他同行乘客的时间。同时，其本身的合规性也面临拷问。

　　要知道，对于司机一端来说，之所以冒充顺风车高频接单，就在于顺风车和专职网约车之间有着不同的规范和性质。网约车属于经营性客运服务，有更严格的资质与成本门槛，而且在非拼车模式下每次只能接一单；顺风车则更接近民事互助行为，约束相对较少，还可以一趟接多人。因此，不少司机看准了约束少、拼单多等“优势”，以顺风车之名行网约车之实。