目前，济南轨道交通6号线西段(第一医科大学西门站至北坦站)空载试运行近满月，距离年底通车运营也越来越近。6号线被称作“最难地铁线”，既要多处下穿铁路，又在大明湖站勘探时发现龙山文化古城墙遗址。西段和东段为何分开运营?大明湖站、大明湖东站、东仓站这剩余三站目前进展如何?何时能够竣工通车?西段开通后又能带来什么?带着这些问题，记者采访了6号线建设方。

　　兼顾出行、文保、涉铁工程

　　多重因素叠加导致分段开通

　　10月13日下午，记者走进6号线大明湖站施工现场，目前项目正进行暗挖施工。采取暗挖施工是因为该处工地发现了大明湖西南遗址。时间拨回到2024年，为配合大明湖站建设，根据济南市考古前置工作的要求，当年4月，济南市考古研究院对项目占地区域进行考古调查勘探时发现了该遗址。

　　此次发掘最重要的成果是龙山文化城墙及壕沟的发现。经专家论证，该城墙应为龙山文化时期城址西城墙，并有岳石文化及战国时期补筑痕迹。城墙内采集的碳14样品测年结果为距今4200年左右，将济南城建史提前了约1500年，展现了济南深厚的文化底蕴。

　　“城墙遗址意义重大，它的深度是8.8米。当得知发现遗址之后，我们及时对大明湖站的方案进行了优化调整，将大明湖站埋深整体下压，车站由地下两层站改为三层站，目的是减少施工过程中和运营过程中对遗址的影响。”济南轨道交通集团建投公司党委委员、副总经理王钦山告诉记者。