10月26日，济南，山东大厦。黄河流域自贸试验区联盟产业协同联动对接会上，河南省商务厅自贸区制度创新处处长李祥卿在发言中，重点提起了一件“山东的事”。

　　“山东把港口搬到了河南很多地方的家门口，企业不出家门就能装箱，通过铁路发运到山东港口出海。”

　　把港口“搬”到几百公里外，河南的处长为什么要在济南重点提起？要回答这个问题，得先看看这件事到底带来了什么。

　　出海口送到家门口，企业先算账

　　“港口搬家”，靠的是一张越织越密的内陆港网络。

　　据海关总署，山东港口已在河南布局10个内陆港、开通19条海铁联运线路，“郑州圃田站—青岛港”“焦作—青岛港”等班列常态化开行；10月，“洛阳首阳山—青岛港”班列首发，86个标准集装箱的办公家具在洛阳集结编组、直发青岛港，这也是山东港口开通的第110条海铁联运线路。今年前9个月，山东港口完成海铁联运箱量368.6万标箱，同比增长8.5%。

　　网络铺开后，省的是真金白银。河南自贸试验区洛阳片区完善特种集装箱铁路装运制度，每箱货物节省物流成本超3300元；山东自贸试验区济南片区创新“多港集发”出口监管，每批货物可省4000元。依托海铁联运“一单制”“一箱制”，内陆货物班列直运、抵港直装、原箱上船，不用再等口岸海关验放，沿黄省份境内运输成本下降约20%，每箱还能省下400元、减少24小时以上的在港堆存时间。