潍柴早在2010年就开始组织商用车新能源“三电”（电池、电机、电控）技术研究。潍柴动力总经理助理、战略规划部部长李志杰回忆，当时技术路线和市场前景都不明朗，研发投入持续多年，却迟迟看不到商业回报。

　　在产业方向尚未明朗时保持必要的技术储备，考验的不是企业一时的投入决心，而是持续投入的能力。

　　十年之后，前期投入开始转化为现实业务。2026年上半年，潍柴新能源动力实现收入26亿元，同比增长113%，连续保持翻番以上增长。

　　但也要看到，在氢内燃机、氢燃料电池等领域，技术探索与商业回报之间仍有漫长距离，依然在等待市场的爆发。

　　从潍柴的实践看，传统动力业务的持续升级，与新能源技术的长期培育，并不是两项彼此孤立的任务。

　　前者既可以通过新的应用场景创造增量，也可以为后者积累能力、提供资源、分担风险。

　　潍柴做的，不是传统业务与新兴业务之间的简单切换，而是既有工业积累能否不断孕育新的生产力。

　　全球产业竞争力，究竟在比什么？

　　今天，中国已是全球制造业总体规模最大的国家，但制造规模领先，并不意味着所有高端细分市场都已领先；产品技术领先，也不意味着能够自动获得全球市场的长期信任。

　　在动力装备领域，国际巨头经过数十年经营，形成了成熟的客户关系、技术验证体系、品牌声誉和全球服务网络。这些看不见的资产，往往比单项技术更难追赶。