海报新闻记者 刘敬怡 重庆报道

　　长江奔流127公里，在重庆江津拐出一道开放的大弯。在重庆市物流枢纽经济区江津片区，珞璜港塔吊凌空，小南垭班列呼啸。

重庆江津综合保税区

　　这里地处中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大战略通道物理交汇节点，珞璜港与小南垭站以6公里铁路专用线实现“水铁公”无缝衔接。

　　10月27日，2026全国重点网络媒体看江津走进重庆市物流枢纽经济区江津片区。

　　六公里铁路线，“缝”起三种运输方式

　　在国际物流枢纽展示中心的数字智能化系统上，珞璜港与小南垭站之间那条6公里铁路专用线清晰可见。

　　正是这条线，把“水、铁、公”三种运输方式“缝”在一起。

　　“珞璜港和小南垭站就隔了6公里铁路专用线，货物下船就能上火车，不用转场。”展示中心讲解员说。这个看似简单的物理连接，却是江津区别于其他枢纽片区的核心优势——江津是重庆枢纽港产业园核心承载区，地处中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大战略通道物理交汇节点，除拥有国家级开放平台江津综保区外，珞璜港与小南垭站还以6公里铁路专用线实现“水铁公”无缝衔接。

　　小南垭铁路物流中心年设计运能2000万吨以上，集装箱年运能60万标箱以上，是长江上游规模最大的水公铁多式联运铁路综合物流枢纽，2020年获批成为重庆陆港型国家物流枢纽核心组成部分。