上海汉盛律师事务所高级合伙人、法学博士李旻告诉中新经纬，根据《汽车销售管理办法》第二十一条第二款规定，“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”该条以“停产或者停止销售”为起算点，明确10年为配件供应及售后服务的底线。

　　就单车而言，李旻指出，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十八条规定，“家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准。三包有效期和包修期自销售者开具购车发票之日起计算；开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的，自交付之日起计算。”

　　李旻称，该期限针对每一台具体车辆，与车型是否停售无关。

　　至于协议中“售后保持平稳运营”的表述，李旻表示，性质上属于经营者之间的商业安排，车主并非协议当事人，难以直接援引。协议未约定过渡期后的安排，并不能反推免除法定义务，法定义务具有强制性，约定不明时应回归上述法定标准。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对中新经纬表示，按行业惯例和现行规则，第一责任人还是原销售方，家用汽车三包责任由销售者承担，销售者不能拿“授权到期”当借口甩锅。

　　章弘表示，判断售后承接安排有多大效力，关键看有没有承接主体、适用车型、维修网点名单、配件供应期限、费用承担方式和有效时间，只有模糊承诺，保障力度通常比较有限。